运输采购到底管什么？费用又该进哪个科目做采购的人，早晚都会碰到运输这摊事。原料要拉回来，成品要发出去，运费谁谈、合同谁签、发票来了进什么科目，出了问题找谁——这些事在不少公司里是笔糊涂账。采购经理人培训网整理的信息显示，采购与供应链岗位的日常职责里，运输与物流管理的比重正在上升，很多采购岗的招聘要求里已经明确写了“熟悉运输成本构成”。下面按四个实际问题拆开说。

运输采购是做什么的

运输采购这个岗位，不是简单地找个车队把货拉走。它做的是一整套运输资源的获取和管理。

第一件事是选承运商。零担还是整车，专线还是快递，空运还是海运，不同货量、不同时效要求对应不同的运输方式，背后是不同的承运商群体。运输采购要做的，是根据公司的发货结构，判断哪些线路该签年度框架协议，哪些线路走临时询价。年度协议拿的是量价挂钩的折扣，临时询价拿的是灵活性，两者比例配错了，要么成本降不下来，要么旺季发不出货。

第二件事是谈价格。运输价格的构成比很多人想的复杂。整车看车型和公里数，零担看重量和体积取大者，快递看首重续重，海运看柜型和港口杂费。运输采购如果只盯着单价，很容易忽略附加费——燃油附加费、偏远地区派送费、等待费、卸货费，这些加起来有时候比基础运费还高。谈价格的时候要把这些逐项拆开，能包的包进去，不能包的写清楚计费标准。

第三件事是管合同和结算。运输合同和采购合同一样，要写清楚责任划分。货损谁赔、延误怎么算、不可抗力怎么界定，这些条款不写明白，出事就是扯皮。结算环节，运输采购要和财务对账，确认每一笔运费对应的运单、签收单、发票三单匹配。三单不匹配的付款申请，财务打回来是正常的，打回来之前运输采购自己就应该拦住。

第四件事是持续优化。这个月走了多少车、平均装载率多少、有没有回头车可以配、哪些线路可以合并发货，这些都是运输采购的日常功课。运输成本降一个点，对净利润的贡献往往比采购单价降一个点更直接，因为运费是实打实付出去的现金。

采购原料第三方运输是采购负责吗

这个问题没有标准答案，取决于公司的组织架构和贸易条款。但有一条判断原则：谁承担运输费用和风险，谁就负责运输安排。

如果原料采购合同签的是出厂价（Ex-Works），意思是供应商把货交到他们工厂门口就完成交付，之后的运输由买方负责。这种情况下，第三方运输就是采购部门的事，采购要去找承运商、谈价格、

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